哪种情况下会致使桥梁支座变形功能失效？衡水振瑞橡胶制品有限公司为您真诚服务每，全国统一服务咨询热线：15303381562。对于多跨连续梁桥，为简化设计和施工，各墩台可选用相等厚度的桥梁支座。当一联中跨数较多时，上述作法并不可取。因为一联桥长较长时，所选支座必然较厚。
桥梁上部结构在承受汽车制动力时，桥梁支座越厚，则产生的纵桥向变形量也会越大，这就使梁体的下滑变位趋势更加明显，尤其当桥梁纵坡较大时，加上汽车冲击震动的影响，梁体变位可能会超出橡胶支座允许的变形量，造成桥梁支座被剪坏。如支座老化较严重，这种大的梁体变位还可能造成支座性塑性变形，致使支座变形功能失效。大的梁体变位还会对桥梁伸缩缝产生更大的压力。
为避免上述情形发生，可在一联中居中的若干桥跨内选用较薄的橡胶支座，形成支座不等厚设计。这样虽然会增加设计和施工的麻烦，但中跨薄支座相对起到了固定支座的作用，能有效地减少梁体下滑变位作用。对于高墩或大纵坡的梁式桥，更好能有2~3个墩与梁固结，以避免连续梁体下滑(实桥观测表明，上述情形下不采取切实措施，梁体下滑不可避免)。
当然，在特殊情形下，还可以利用上述分析，有意加厚或减薄某些墩、台上橡胶支座的厚度，以控制墩、台水平力分配。
多跨连续梁桥，比如连续箱梁桥梁，5*30的连续梁，每个桥墩采用双柱布置，每根柱子下面都是桩基。箱梁与桥墩之间设置盆式橡胶支座，只有一个是固定橡胶支座，其余是单向支座和多向支座。
从力的计算角度来说，桥梁梁体所受到的风力，制动力，地震水平力等都要通过固定支座传递到所连接的墩柱子以及桩基上，这根柱子还要承受竖向压力，但是其余的柱子仅受到竖向力。
那么这些柱子的结构计算就不一样，配筋也不一样。
但是见过很多桥梁图纸，没有单独为固定支座下面的墩柱桩基单独设计配筋，都是一样的。
