板式橡胶支座是桥梁工程中比较常用的一种桥梁支座，具有出色的隔震抗震效果，但是桥梁板式橡胶支座的运用寿数问题，和运用时间长短的问题一直是一个关键性的技术问题，板式橡胶支座由所以由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，这无疑会缩短橡胶板式支座的寿数，减短板式支座的运用时间。
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例如拉压支座、抗震支座、减隔震支座、防腐支座、防水支座等等。板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题约束的，国内运用橡胶支座的时间现已逾越了20年，国际上对板式橡胶支座也是说法不一，一些人认为板式橡胶支座的运用寿数现已可以逾越100年，但是橡胶支座的运用前史还没有那么悠长。
球冠板式橡胶支座
抗压弹性模量和剪切模量也有改动。板式橡胶支座的替换时间和频次的问题，是需求根据实际情况来判别的，有些支座安顿5年内底子不会出现病害支座，5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象。15年的时分一些板式支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现。
板式橡胶支座的分类按支座的形状分为：矩形和圆形板式橡胶支座；按橡胶品种分为：耐寒型支座，选用天然橡胶出产，适用温度为：-40-60℃；常温型支座，选用氯丁橡胶出产，适用温度为：-25-60℃；按结构方式分为一般橡胶支座和四氟滑板支座。
桥梁支座的分类不管公路、铁路仍是轻轨及其它桥梁，桥梁支座的品种整体来说分为：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座和其它特别曲面钢支座四类。除此之外，满意不同特别需求的特种支座名目繁多，类型杂乱。
所以我们无从判别这个定论的真假，但是国外的科研人员遍及认为板式支座的运用时间必定现已逾越了50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式支座外部的老化仍是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。
公路桥梁一般最常运用的支座为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座以及有其它特别要求的特制支座。跟着桥梁技能的不断发展，对桥梁支座的要求也越来越严苛，因而各种满意特别要求的新式支座不断推出。想了解更多关于桥梁橡胶支座的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
