桥梁上使用的铅芯隔震支座与建筑上所用铅芯隔震支座是有所区别的，它还必须具备有吸收桥梁上下微小震动和支承部位转角的能力。橡胶支座能承受垂直荷载，聚四氟乙烯材料可降低摩擦系数。有上部结构可靠地传递给桥墩垂直受力，支座具有安装方便、结构简单、物价低廉、便于施工的特点，在水电工程、房屋、桥梁建筑广泛使用。具有减低冲击力，有抗震的作用。
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能够通过隔震系统的集中变形有效地减弱地震对工程上部结构的振动，同时又能通过消能减震系统减少隔震系统中产生的集中变形．可以有效地防止工程结构自身的相互碰撞．从而更能有效地保证了桥梁支座工程结构的安全。铅芯隔震橡胶支座阻尼系数一般可在15％以上。
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当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。对工程结构同时采用以铅芯隔震橡胶支座隔震系统和粘滞流体阻尼器消能减震系统为主体的混合减隔震系统。
铅芯隔震桥梁支座在地震时可以延缓桥梁结构周期，大幅减小桥梁上部结构加速度，使桥梁受力情况大为改善，因而具有很好的隔震效果。因为使结构物在地震时的受力状况明显改善．因而在8度以上地区设置铅芯支座，可以降低桥梁的总体造价．
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以下将对高速公路桥梁支座更换技术分析进行分析。在靠近受力整体的那跨偏位梁体和该跨偏位梁体下的桥墩顶部盖梁间设置反力架，在该跨偏位梁体横隔板与反力架之间安装纠偏千斤顶；由纠偏千斤顶纵向推该跨偏位梁体，进而推动偏位联整联，推偏位联产生的反作用力形成的受力整体传递到桥台和大地。
基于施工形式的特殊性,在实践过程中需要从实际情况入手,对技术形式进行分析,按照工艺要求进行。由于高速公路和国道桥梁支座存在不同程度的安全隐患和问题,需要对设备、工艺和检测手段进行评价,及时进行更换,保证更换的有效性。更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
