桥梁橡胶支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）无固定和活动支座之分。全部桥梁矩形板式支座安装完成后可按规定的步骤落梁，落梁前需先将梁体按顺序重新稍微顶起至能取出保护环，每次取出5mm厚保护环，落梁5mm直至桥梁矩形板式支座受力。
安装桥梁橡胶支座的落梁步骤
比较以上的两种“非常之举”，可以发现，从生态环境保护的力度来看，其实是差不多的，无论是通过环保机器实施的生态禁令，还是通过市场之手开展的林地使用流转，都基本上可以做到对生产排污的全覆盖，所以仅就规模而言，生态环境保护的力度实则不是问题的症结所在。
gpz(2009)公路桥梁盆式支座
然后取出桥梁矩形板式支座下部分。构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。考虑到桥梁矩形板式支座的底部与桥墩垫石用环氧树脂粘结，在尝试人工不能撬动的情况下，可采用氧焰加热或其它破坏原有桥梁矩形板式支座的方法进行拆卸。桥梁矩形板式支座取出后应仔细校核支承垫石顶面，不平处用环氧树脂或干硬性水泥砂浆找平。
垫石修复且达到强度要求后可按桥梁矩形板式橡胶支座安装的规范，分步骤安装新的桥梁矩形板式支座。落梁后需再次检查桥梁矩形板式支座与梁底是否完全接触。否则需要重新顶起，再次落梁，在重力作用下桥梁矩形板式支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，直到符合要求。
公路桥梁橡胶板式支座现货供应
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。合适的盆式橡胶支座一般为：更大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承载力的80%。梁体顶起至合适的高度后，扭出桥梁矩形板式支座固定螺栓，将桥梁矩形板式支座的上部分取下。
支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯橡胶一般用于更低气温不超过-25℃的地区，天然橡胶用于-30℃~-40℃的地区。性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许剪切的正切值。适用范围：支座反力为70－3600kn的公路、城市桥梁。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
