从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5×10kg/cm，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。
桥梁板式橡胶支座的工作原理是什么？
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。
现货供应四氟乙烯滑板板式橡胶支座
有关部门发现后，不得不将已安装好的支座全部撤换，造成很大的经济损失此外，橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要，例如构造上有四氟板的，四氟板表面清理干净后储脂槽应涂满硅脂，安装时钢板表面也应清理干净，以免增加支座摩擦。
为满足其顶后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩，千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板，但应该监测该墩横向位移，如果发现位移量过大应做横向限位处理。 固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
桥梁橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 如果上钢板不能与下钢板脱离取出，则将支座垫石凿除，将支座下钢板降低取出，将上钢板取出，凿除梁底部}昆凝土以矫正上钢板，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。
在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 视支座顶起情况，如果上钢板能够与下钢板脱离取出，则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除，并将上钢板矫正，用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。 处理过程及完成后通过百分表观察梁体位移的变化及反弹情况，发现问题及时进行处理。
铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； 采用专用千斤顶将梁体顶升，同墩要做到同步，并且按照受力计算要求单墩更大起顶位移不得超过5mm。
桥梁橡胶支座的选用，应根据桥梁的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。尤其是荷载等级不能搞错，对于特殊部位如弯桥等应特殊设讯某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座，由于设计图纸上选用错误。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
