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怎样提高桥梁橡胶支座的稳定性?-凯时app下载地址

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浏览:6138 发表时间:2019-08-29

公路桥梁已较少采用铸钢橡胶支座,铁路桥梁也开始使用盆式橡胶支座。现在.国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。

怎样提高桥梁橡胶支座的稳定性?

氯丁橡胶一般用于更低气温不超过-25℃的地区,天然橡胶用于-30℃至-40℃的地区。改善在安装过程中产生的偏压脱空等不良现象。板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。球冠圆板式橡胶支座在有一定纵横坡下优于普通平面圆式橡胶支座,它能有效可靠地将上部结构的荷载传递给下部结构。

而当已得到铅销橡胶支座的滞回曲线后,则可根据功的原理来计算其等价刚度及等价阻尼常数。球型支座的减震耗滞回性能的稳定性作为一种减震装置,铅销橡胶支座在水平荷载的反复作用下,其滞回性能的稳定性是一个很关键的问题。

高阻尼隔震支座

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仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。我们在这种现象说明铅销橡胶支座在交变剪切荷载作用时,消耗于支座的变形功大于卸载时支座放出的变形功,一部分变形功为支座所吸收耗散。

而这种吸收耗散能量的功能,可以通过调节铅销的尺寸或截面积、支座的变形量或高度来选定,因而使铅销橡胶支座的设计具有较大的灵活性。由于减震装置对地震力的减小依赖于使结构的长周期化和提供阻尼吸能,因此必须正确地确定铅销橡胶支座的刚度及阻尼常数试验结果表明,铅销橡胶支座荷载变形的关系为非线性,所以其剐度和阻尼常数应由等价线性化的方法来表示。

公路桥梁橡胶板式支座安装

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因为地震时产生的水平振动将反复许多次.而且震后还将产生余震,这就要求铅销橡胶支座有稳定的滞回性能,以满足地震期间水平荷载反复作用的要求。它的特点是承载能力强,能适应桥梁的位移和转动的需要,目前仍应用于铁路桥梁。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击:www.zhizuoyt.com

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