桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
桥梁支座主要有三种类型及更换要求
1、板式橡胶支座的更换要求：
（1）检查、处理原支座垫石的缺陷使结构完好，顶面工程及平整度符合设计要求。
（2）按设计要求放置橡胶支座，支座中.心线应与支承垫石中.心线重合。
（3）弯、坡、斜桥的支座垫石高程应按桥梁纵、横坡要求逐个进行核算。
（4）梁板落梁时应位置准确，且与支座密贴。
2、盆式橡胶支座的更换要求：
（1）支座组装时其底面与顶面的钢垫板应埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。活动支座的四氟板和不锈钢板不得有刮痕、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内应排除空气、保持紧密。
（2）活动支座更换安装前，清洗滑移面，在储油槽内注满清洁的硅脂类润滑剂。
（3）盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。采用焊接时，应防止烧坏混凝土；公路养护网公众号提醒安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度应不大于螺母的厚度。盆式橡胶支座的顶板与梁体底面也可采用胶粘剂连接。
（4）按考虑预偏量的位置安装支座。
3、球形支座的更换要求：
（1）支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止运输安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角和位移，但需在厂内装配时调整好。
（2）制作安装前应开箱检查配件清单、检验报告，支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后不得拆卸、转动连接螺栓。
（3）当下支座板与墩台采用螺栓连接时，应先用钢楔块将下支座板四角调平，高程、位置应符合设计要求，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后，方可拆除四角钢楔，并用环氧砂浆填满楔块位置。
（4）当下支座板与墩台采用焊接连接时，应采用对称、间断焊接方法将下支座板与墩台上预埋钢板焊接。焊接时应采取防止烧伤支座和混凝土的措施。
（5）当梁体落梁归位后，应拆除上、下支座板连接板。
公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座。
桥梁设计为保证其规范性，一般采用专图形式进行设计，各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座（包括摇轴、辊轴和铰轴支座）、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中，现也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。
对于处于地震带上的公路、铁路桥梁，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁，为保证支座使用寿命，则多选用耐蚀支座产品（一般为耐蚀球型支座）。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁，为了不干扰铁路运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境，为保证钢材应力，多选用低温用支座。
桥梁支座的类型挑选
关于桥梁支座的挑选，大多依据桥梁的跨度来选择。通常情况下，中小跨度的公路桥多选用板式橡胶支座；大跨度的连续梁桥则往往选用盆式橡胶支座；铁路桥选用钢支座；跨度小于10m的板梁桥通常选用简易支座。
桥梁支座的规划和核算
依据工程的具体要求挑选好使用的支座类型后，就能够开始设计支座了。在设计支座之前应当依据核算出的成果来进行准确的验算。有必要求得每个支座上所承受的竖向力和水平力及所习惯的位移和转角，然后再依据算得条件支座各部分的尺度并进行强度、稳定等各项验算。http://www.zhizuoyt.com/
