板式橡胶支座是由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。
板式橡胶支座
（一）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
（二）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少震力对建筑物的冲击作用。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
圆板式橡胶支座厂家板式橡胶支座优点：
1、板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
2、板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；
3、板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；
4、板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
橡胶支座gjzf4四氟板式橡胶支座的类别很多有圆形板式橡胶支座、矩形板式橡胶支座，在板式橡胶支座的表面附加一层聚四氟乙烯就是四氟板式橡胶支座。
板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的（预制梁）？对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看不出毛病，就认为是安全的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位，如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者安全事故。
支座结构设计
对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：
1、能够承担在规定桥上最不利荷载作用下是安全的；
2、考虑在偶然荷载作用下是安全的（如地震、觉对温差、非正常驾驶等）；
3、有一定的抗老化年限；
4、能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；
5、有一定的变形能力和抗变形能力；
6、滑动支座还要考虑尽可能减小支座与梁板的摩擦系数、更大滑移量等。
三、预制梁板支座安装设计
对于支座安装方法以及支座与梁板的构造受力要求，现在很多设计人员基本上不了解安装过程以及精度控制方法，大部分都是抄录原来设计文件的说明了事。所以在支座与梁板的设计上，固定了一种思维方式。
桥梁上部构造整个重量以及上面的车辆荷载全部都由支座来承担，而且还要承受不良荷载（如地震力、温度、 车辆制动力等）的干扰，加重了支座负担。所以我们在桥梁工程结构施工时的每一部分都要力争精益求精，满足设计要求。当然，利用橡胶支座的特性，橡胶加钢板，容许有一点安装误差，但如果我们把这个误差尽量减到z小，对桥梁的安全储备、使用寿命等都有好处。通过对设计理论与现场施工经验总结，归纳为以下方法，供参考。
1、在每个支座垫石上放样出支座设计的纵横轴线，在全站仪放样之后，还要用钢尺进行局部校核；（平面控制）
2、在每个支座垫石上精.确测量出支座板平面位置前后左右轴线点标高，确到1mm）(高程控制)；
3、微调支座垫石标高（高点凿除磨光，低点用环氧砂浆整平，精.确到1mm）；
4、 在安装板式支座前，首先在室内用彩笔在支座平面上画出垂直的十字线，以便在安装时与支座垫石上的十字线完全重合，注意板式支座的安装方向。
5、其他可参照《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）里第21.2.1条实行。http://www.zhizuoyt.com/
