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橡胶支座布置原则事项及维护内容介绍!-凯时app下载地址

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浏览:5316 发表时间:2020-06-22

橡胶支座作为桥梁的重要组成部分,支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,并同时承受由荷载引起的形变,并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应,减轻各种不利影响对桥体的破坏。  

近年来,橡胶支座施工技术逐渐成熟,在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的结构安全性。然而,橡胶支座,特别应用普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题,需要引起建设者充分的重视。  

桥梁橡胶支座的布置原则

(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上

(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上

(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。

橡胶支座布置原则事项及维护内容介绍!

固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。

(1)对于桥跨结构,使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。

(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。

(3)对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。

橡胶支座分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。它被安装在桥梁主体和桥墩之间的位置上,起着传导、化解各种作用力的效果。在橡胶支座的保护下,整个桥梁实际上变成了一个可以自由变形的载体(虽然人的眼睛看不到)。无论是哪个方向出现了作用力,都会有相应的反作用力去抵消,这也从根本上保证了桥梁的安全。而且这样的话,桥梁的承重性才能更好,符合标准。

当桥梁建成交付使用后,由于种种原因导致桥梁养护不及时,导致桥梁使用寿命简短。当然对于桥梁的支撑部分,桥梁橡胶支座这个位置应该加大检查力度,通过勘察检测,发现以下问题:

(1)橡胶支座出现橡胶老化、变质、梁体失去自由伸缩能力,橡胶板移位导致伸缩缝损坏;

(2)支座座板翘起断裂,混凝土压坏、剥离掉角等常见的病害。如果想让桥梁支座能够有效正常使用,就应该定期检查,发现问题赶紧解决问题。

橡胶支座检查内容如下:

(1)支座是否出现滑移、脱空现象;

(2)支座剪切角不应该大于35°;

(3)支座是否产生压缩变形;

(4)是否保护层有开裂、变硬等老化现象,这里当时记录,以便于维修;

(5)关于橡胶和钢板之间橡胶外凸是否均匀正常;

(6)对有四氟滑板的应该检聚乙烯滑板是否完好,是否存在剥离现象。

桥梁橡胶支座布置注意事项:

桥梁橡胶支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定.

简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座),公路t形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性;即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大;固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高,则应考虑避开或采取特殊措施,以避免该墩身承受水平力过大。

曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布;同时,支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性,通常宜采用球面支座,且为多向活动支座;此外,曲线箱梁中间常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩,有意将曲梁支点向曲线外侧偏离,可调整曲梁的扭矩分布。

当桥梁位于坡道上时,固定支座应设在较低一端,以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压,以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力,当桥梁位于平坡上时,固定支座宜设在主要行车方向的前端。

桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系,因此在安放支座时,应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中 ,但绝.对的对中是很难做到的,因此要注意使可能的偏心在允许的范围内,不致影响支座的正常工作。

正确地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量,关系到支座的使用寿命。一般而言,固定支座除承受竖向压力外,还须能承受水平力,其中包括可能产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力 、主梁弹性挠曲对支座的拉力等,这些水平力总是应当偏大地取用,且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。对于弯、斜和宽桥,支座的受力比较复杂,需要认真从三个坐标方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能会有很大的差别。

位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。

(1)对温差产生的位移 要有足够的估计。

(2)桥梁的挠曲,基础的不均匀沉降都会产生纵向位移,对于高桥墩,墩顶位移可通过活动支座上的挡块加以限制,它能使基底反力变化,并且阻止不均匀沉降;

(3)由于一些不可估计的因素,通常计算的位移量宜乘以1.3左右的安.全系数 。

梁桥支座的支承面一般是水平的。http://www.zhizuoyt.com/

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