桥梁支座梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。当支承平面较大时，也可以先铺设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，桥梁支座座下时使砂浆压平。
桥梁支座施工也要学会因地制宜不能蛮干
桥梁橡胶支座的建筑力学基本性能参数是：承载力、竖向刚度、水平刚度和水平位移简略施工的布置应尽量运用临空面较多的地势;简略施工方向应尽量与临空面平行。避免与临空面笔直，避免炸药爆破时，破坏力向反抗线方向发展。药包量可按松动药包量计算。
lrb铅芯隔震橡胶支座
橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端地转动;有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上要达到标准，材质上要采用成品板材等。 橡胶支座安装过程中是否出现安装不规范的问题，例如支座的脱空，垫石不平整的问题，对橡胶支座的寿命有很大的影响。
该砂浆垫层的强度必须和结构混凝土等强。 在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响产品质量。生产工艺目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，有些橡胶支座生产厂家就从这方面降低成本。
涂刷防腐涂料时，应将可能污染的结构钢筋用塑料薄膜包裹保护。内部钢板用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验生产工艺高强螺栓和螺母需要订做保护帽或塞，防止丝扣损伤。
胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。板式橡胶支座现在还没有实现自动化生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。 公路桥梁板式橡胶支座一般按外形构造特点分为矩形板式橡胶支座gjz、圆形板式橡胶支座gyz、gjzf4四氟滑板矩形橡胶支座、gyzf4四氟滑板圆形橡胶支座等；板式橡胶支座的承载力一般达到10000kn；公路桥梁板式橡胶支座构造特点主要采用几层金属板作为加劲层，由于橡胶层之间的金属板能起阻止橡胶层侧向膨胀的作用，从而显著提高了橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度。
金属板的厚度一般2-3mm，中间橡胶层厚度5-10mm，主要根据设计要求确定。 活动支座是否灵敏，实践位移量是否正常。为保证支座安装平整，一般应在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间，捣筑20-50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
橡胶支座的使用寿命不仅仅和橡胶支座本身质量有关系，安装以及后期维护均影响着橡胶支座的使用寿命，那么具体有哪些因素影响着橡胶支座的使用寿命呢？ 橡胶支座的橡胶材料的品种和金属钢板材料是否合格橡胶支座的寿命与支座工艺是否合理。是否有偷工减料，以次充好的现象存在，橡胶支座支座过程中是否有掺入再生胶的现象 辊轴支座的辊轴是否歪斜。确保桥梁的安全在无锡市市政部门管辖的各种桥梁、桥梁橡胶支座.轴承进行全面检查,重点是高架桥,高架桥(包括匝道桥),等等,检查轴承剪切变形严重,放错了地方等等,立即采取有效措施,确保桥梁的安全运行。支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动。支座垫石是否破碎。钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀。
橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。支座安装前应向工人讲明建筑支座的构造及对结构的重要性，不得损坏支座及配件。 采用劣质的橡胶原料，这一点从外观上可以看出来：好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性。
但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。支座的油毡是否老化、破裂或失效。
橡胶支座是否老化、变形。建筑隔震桥梁橡胶支座的原理是在建筑物底部与基础之间设置隔离层，使上部结构与固结于地基中的基础分离，从而阻隔地震波向上部结构传播。 橡胶支座的日常维护是否做好，如果支座表面积水，四氟板储油槽中有杂质现象时以及积尘严重会严重影响橡胶支座的寿命。桥梁橡胶制作生产厂家：www.zhizuoyt.com
