四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板,在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点,使之成为流动支座。它除了具有板式橡胶支座的长处外,还能知足水平位移量较大的要求。
你知道桥梁橡胶支座出厂之前要进行哪些检测吗？
因而合用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封锁型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严峻的地区,应采用封锁型,其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必须倾斜安装时,更大纵坡应≤2%。
板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向滚动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和流动支座之分。因为其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故合用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。尺度跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必须倾斜安装时,更大纵坡应≤2%。
以前的试验结果应是得到结构工程师的认可的。桥梁橡胶支座常规试验常规试验是在出产过程中进行，其目的是控制产品的质量。常规试验时，答应在现场随机取样(不得挑选)，试验样品数不应少于任意一种设计产品的20%,对特定的项目，试验应至少对每种尺寸取4个试样，试样总数不少于20个。
按类似的方式，用在相同的前提下用硫化混合物制造。所对应的内、外部尺寸误差在10%以内。第二外形系数s:误差在士10%以内。试验前提过于苛刻，如极限(破坏)机能试验的加载前提受限。对极限机能试验以及压应力相关试验，在s:小于5的情况下，可采用以前一些小于或即是s:的试验结果。
定型试验(我国通称为投产试验)的目的是保证产品已经达到设计参数的要求，或者在产品研发过程中证明支座机能和材料机能。试验试样必需是随机取样，不得挑选取样。同时，划定假如知足以下前提，答应把以前的定型试验结果拿来代用。
