在历次的破坏性地震中,桥梁支座的损伤比较普遍,主要原因是设计时对抗震的要求考虑不足,也包括连接与支挡等构筑措施不足以及支座形式和材料本身的缺陷.其目前比较流行的桥梁结构是由包括支撑在上部钢结构和支承在下部结构上的支座和下部结构组成.桥梁支座是桥梁结构的重要部件。
桥梁施工不要忘记检查橡胶支座这个重要部件！
也往往是设计中未能充分重视的部件,尤其是桥梁的结构设计与桥梁支座的工业设计联系尚显薄弱,桥梁支座往往凭经阶选择,缺乏清晰的依据.同时桥梁支座是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的一个环节。支座在不同荷载下，其竖向压缩变形值不同，在支座设计荷载下，其更大压缩变形量σ不得超过支座橡胶层总厚度的7％。
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由于板式橡胶支座结构的特性，当其受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。关于公路盆式橡胶支座安装完成后的施工单位的验收标准qpz盆式橡胶支座验收:抗震型盆式橡胶支座应按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。
支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。
检测项目包括盆式橡胶支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下盆式橡胶支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰，盆式橡胶支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体盆式橡胶支座摩阻系数选用支座承载力不大于2mn的活动支座或试件代替。
按照板式橡胶支座的安装与养护方法。进行橡胶支座的剪切。支座受力后，会产生竖向压缩变形。测量竖向压缩变形时，至少应测量四点，测点应垂直交叉（如图中a、b、c、d四点），然后计算四点的平均值作为支座的竖向压缩变形σ。对于整体盆式橡胶支座力学性能试验可按标准规定方法进行。
桥梁支座在地震中失效会引起内力重新分布,使桥梁的上部结构或下部结构可能超载,或二者都超载,桥梁支座失效,也可能引起倒塌.在汶川“5.12”地震中有不少桥梁支座破坏的例子.支座损伤的主要形式:桥梁支座移位、锚固螺栓拔出、剪断,活动,支座脱落及板式桥梁支座本身构造上的损伤等.（www.zhizuoyt.com）
