球型支座通道球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀；当桥梁位于平坡上，固定桥梁支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（x方向）和横桥向（y方向）的变形；支座各部分除钢辊和滚动面外，其余金属部分应定期保养，不得锈蚀。
曲线桥和宽桥安装橡胶支座要满足哪些具体要求？
在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；球型支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关，与支座转角的大小无关，因此特别适用于大转角的橡胶支座，设计转角可达0.05rad以上；球型支座各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥；
球冠板式橡胶支座
固定支座每两年应检查锚栓牢固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；支座各部分应保持完整、清洁、有效，应每年检查保养一次，冬季应及时清除积雪和冰块，梁跨活动应自由。
当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；球型支座是通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要，因此只要支座克服了衬板与四氟板之间的摩擦系数，那么支座就可发生转动，转角的大小与转动例句无关，球型支座可以适应各种转角的需要，球型支座的优点介绍：滚动支座滚动面上每年应涂一层润滑油。
在涂油之前，应先清洁滚动面。板式橡胶支座恒载产生的剪切位移应在设计范围内；支座不得产生超过设计要求的压缩变形；支座橡胶保护层不应开裂、变硬、老化，支座各层加劲钢板之间的橡胶外乃应均匀和正常；支承垫石顶面不应开裂、积水；进行清洁和修补工作时，应防止橡胶支座与油脂接触。
连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。还有就是工人随意性造成的：支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。想了解更多关于橡胶支座的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
