为了保证起顶过程中不致损害梁底，在梁底与千斤顶接触处用钢板垫实，增大受力面。传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；桥梁支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：支座替换前，应依据各桥墩(台)处实践地质情况考虑暂时受力结构，用小型挖掘机合作人工挖除承台和下系梁上堆积的土方，使承台和系梁显露便与搭设支架；
板式桥梁橡胶支座在小跨度桥梁中的应用
支架、作业渠道和千斤顶设备完毕，待暂时承重根底满足要求后，即开端试顶；试顶主要为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可中止，并停放2小时进行调查无任何变化后才干开端全体顶升，千斤顶受力方向必定要与空心板面垂直。
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为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。试顶完毕后，在无毒人士统一指挥下均衡地将整半幅空心板端部缓缓升起，使其离开原支座约2cm马上中止，并用暂时支撑块塞入梁底构成暂时支撑点，注意千斤顶的控制过程应严格按操作规程进行，进油和回油应做到慢而稳，直到悉数作业完毕千斤顶才干卸载，保证桥梁全体安全。
顶升过程中应该认真做好测量、调查记载作业，保证梁体、桥面系支座替换维修前后的标高一致，保证该工序一次成功完结。板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中，小跨度桥梁的一种简单橡胶支座，它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。
没有能够使用的承台和系梁，地质较好时，能够修建暂时承重根底，地质较差时，能够使用立柱作为暂时受力结构。桥梁支座的布置方式，主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小。
去除原有支座，清理好支座垫块，支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，准确核算高度，使用钢板进行调理，调理完毕后重新设备检验合格的新桥梁橡胶支座；支座有移位的，要加以调整；支座有少量脱空，应该用钢板垫实。应视不同情况采纳不同方法进行处理，处理完毕后，去掉暂时支撑块缓缓落下千斤顶，保证上部结构恢复原位。
在墩台顶部，需铺设一层砂浆，以保证支座放置平稳。采用橡胶支座可以不设固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不等高的橡胶板来调节各支座传递的水平力。安放枕木成渠道，各枕木应该统一大小错开安放以便受力均匀。
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当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。连续梁桥每联只设一个固定支座。
桥梁支座布置注意事项：保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力(摩擦系数0.25~0.40)橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无须连接。
承台处以承台面铺全，系梁处以系梁为主扩大到土面层，在立柱外侧应加宽处理，保证上部有足够的安放顶升设备的位置。搭设贝雷片钢支架和作业渠道，各贝雷片拼装应结实牢靠，保证其全体性，同时要预留必定的操作空间。
一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)，公路t形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应)，其余均设置多向活动支座。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
