如在更高或更低气温装置。为防止支座发作过大的剪切变形，曩昔提出两种办法，一是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到中心方位。二是在装置时依据其时气温核算使支座发生预变位。前者在铁路桥梁上运用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技能难度高，难于把握。
在公路桥梁上怎样进行橡胶支座的施工？
应做好以下几项作业：首先要进行理论核算，首要包括各墩的桥梁支座反力大小及分配比例，这样在进行施工组织显得比较合理和可靠；其次封闭交通,搭设好作业渠道和支架;对盖梁、墩柱、连续梁等外观质量简略受损的部位采纳方法进行有用维护；
gjz桥梁橡胶支座
并现已成功运用于许多支座替换工程中，是一种机器操作为主，人工辅佐为辅的新式的顶升方法，既减小了工人的劳动强度，又缩短了支座替换的时刻，且能对桥梁顶升过程中各顶升点的力、位移、应力进行实时监控。
桥梁橡胶支座短边应与顺桥方向平行安顿，以利梁端转动。若需求长边平行于顺桥向，有必要经过转角验算。 柱内配筋应参考本支座规划时的研讨剖析成果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的装备，其增加量依承载力剖析成果确定。
橡胶处于三向束缚情况时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向束缚的抗压弹性模量增大近20倍，因此支座承载才干大为前进，处理了板式橡胶支座承载才干的限制，能更好的满足人们的运用。 桥梁橡胶支座各向同性，装置时无需考虑方向性，只需将支座圆心同规划方位中心点重合即可。
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准备好暂时支撑用的钢垫板、钢垫块若干，千斤顶、暂时支撑、位移计(百分表)等等。其间，应特别注意的是，在每个支座处需设备好一个自锁千斤顶(含压力表)、一个百分表，用于控制各千斤顶的顶升力和顶升量。
桥梁橡胶支座装置时有必要将上支座板与下支座板的衔接件装置好，待支座装置就位完成后撤除，并立即装置上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位担任装置）。 桥梁橡胶支座中心线应与主梁中心线及下部结构装置线重合。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
