桥梁组合体系：连续刚构;梁、拱组合体系;斜拉桥(它是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁组合)按支座用材料分类：桥梁支座必须满足以下功能要求：重力式桥台的受力特点：计算重力式桥台所考虑的荷载与重力式桥墩计算中基本一样，不同的是，对于桥台上要考虑车辆荷载引起的土侧压力，而不需计及纵、横向风力、流水压力、水压力、船只或漂浮物的撞击力等。
桥梁橡胶支座的位移通过哪些方式可以实现？
按支座变形可能性分为固定支座，单向活动支座及多向活动支座。桥梁施工监测方式：人工监测、自动监测、联合监测矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高f于计算跨径l之比，也成拱矢度，他是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
桥梁板式橡胶支座图纸
支座可分别按变形的可能性，按所用材料或按结构形式三种方法分类：桥梁支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠的传递支座反力；聚四氟乙烯支座（滑动支座）：该支座以聚四氟乙烯板各不锈钢板作为支座的相对滑动面，其滑动摩擦系数远小于钢对钢的滑动摩擦。
按支座的结构形式通常可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座等。悬臂拼装施工的主要工序包括：块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理。
其次桥台的强度、偏心距和稳定性的验算也与桥墩基本相同，但只做顺桥向验算。支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换；橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座）：该支座的传力通过橡胶板来实现。桥梁橡胶支座位移通过聚四氟乙烯板滑动或橡胶的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。
拱圈各截面形心点的连线为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离桥梁全长简称桥长(环球网校一级建造师考试公路工程桥梁工程相关知识点)，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以l表示，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
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大体积混凝土温度控制措施支座对桥梁变形的约束尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要；大体积混凝土应采取分层施工，每层厚度可为1-1.5米计算跨径对于具有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。
选用支座形式必须根据支座所承受力和变形的自由度来确定。公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，偶然组合效应，地震作用标准值及其表达式按照现行《公路工程抗震设计规范》(jtj004—89)规定采用在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。
铅支座：传力部分由硬铅构成。混凝土支座（混凝土铰支座）采用低水化热水泥降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂钢支座（平板支座、弧形支座，摇轴支座和辊轴支座）：该支座的传力通过钢的接触面；支座的变位主要通过钢和钢的滚动及滑动来实现。文章来源：www.zhizuoyt.com
