常用的橡胶支座选用薄钢板或者是钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载才干。变形机理：不均匀弹性压缩完结转动；剪切变形完结水平位移；无固定和活动支座之分。适用于70-3600kn的公路、城市桥梁。斜坡板式橡胶支座，盆式橡胶支座能否使用于所规划的桥梁。
橡胶支座厂家支支吾吾，有事要讲？
当然先考虑的是其容许转交以及水平可以承受的推力能否满足要求，一般的情况而言，gpz和ztp一系列的支座关于这两个要求比较简单完结，如果遇到比较大的转角逾越了容许的规划的话，则需求改动支座的规划。转角特大，选用球型支座。
具体步骤如下：浇筑垫石时预留支座下盖板锚固杆孔位；根据垫石的橡胶支座轴线将支座放置在垫石上，然后准确定位支座的高度和平整度，检查合格后再对支座下盖板及锚固孔位进行灌浆设备；在预制箱梁时在梁底支座方位预留支座上盖板锚固孔，并预留灌浆排气孔。
在箱梁架起时将支座上盖板的锚固螺杆伸入箱梁支座底部方位的预留孔内，然后调整梁体方位，检查合格后设备上支座盖板灌浆模板，然后进行上支座盖板灌浆。橡胶支座承载力巨细的挑选，应根据桥梁恒载、活载的支点反力和以及墩台上设置的支座数目来核算，适合的支座一般为大反力不逾越支座容许承载力的5%，小反力不低于容许承载力的80%。
规则有小的反力是因为确保支座具有突出的滑移才干。橡胶支座替换前的预备与办法。铁路客运支座均选用盆式橡胶支座，支座设备先将支座预埋钢板在预制箱梁时进行预埋，预留锚固支座螺栓孔位，然后在预制箱梁进场前将支座固定在预制箱梁上，终究等箱梁就位模板设备后再进行注浆。
将支座固定在墩（台）方位。作用在支座上的竖向力有结构自重反力，核算汽车荷载反力时，应该计入冲击影响力。有上拔力时，要核算支座的大竖向力和大上拔力。直线桥梁支座，计入纵向水平力，斜桥、弯桥、计入汽车活载的离心力、风力、横向水平力等。http://www.zhizuoyt.com/
