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发表时间：2019-03-16
微调桥梁支座垫石标高（高点凿除磨光，低点采用环氧砂浆整平。到1mm桥梁上部构造整个重量以及上面的车辆荷载全部都由支座来承担，而且还要承受不良荷载（如地震力、温度、车辆制动力等）的干扰，加重了支座负担。所以我们在桥梁工程结构施工时的每一部分都要力争精益求精，满足设计要求。
在精益求精的制造工艺中桥梁支座可以满足用户对种要求
预制梁板底支座处的处理五、预制梁板底支座处的处理，对于梁板底预埋钢板厚度的要求 在每个支座垫石上放样出支座设计的纵横轴线；在全站仪放样之后，还要用钢尺进行局部校核；（平面控制） 笔者通过设计理论与现场施工经验总结，归纳为以下方法，供参考。
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当然，利用橡胶支座的特性，橡胶加钢板，容许有一点安装误差，但如果我们把这个误差尽量减到最小，对桥梁的安全储备、使用寿命等都有好处。 对于桥梁支座处的混凝土强度以及此处加强部分，在设计上一般要求都比支座外高，所以我们在梁板底预埋钢板处，以及支座垫石，浇筑混凝土时要格外慎重，不能出现混凝土振捣不到位和混凝土水灰比过大现象，否则会严重影响桥梁的竣工质量和适用寿命。
考虑横坡和纵坡对梁板底预埋钢板改变两个方向的斜度，梁板底预埋的钢板必须考虑当梁板安装在桥上后，应当要与设计标高一致，必须要使梁板底预埋的底钢板与支座平面全接触，这样才能完全实现支座的功能。安装时与支座垫石上的十字线完全重合。
其它可参照《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）里第22.2.1条 梁板预制考虑 当设计实现取消了楔形钢板之后，对预制梁板底支座处要进行特殊处理，其方法其实很简单，即在预制梁板支座底模处，留出可以自由调节的空间。（www.zhizuoyt.com）
