盆式橡胶支座承载力选择：承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的更大反力不要超过其容许承载力的5%。
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橡胶支座检测项目-抗震性能橡胶支座的抗震性能和橡胶片的形状有关．其抗剪性能与形状无关。通常用形状系数即橡胶片的承压面积与自由面积之比来表示橡胶材料的形状特征，在橡胶硬度固定、压缩应力不变的条件下，形状系数越大，压缩变形越小，目前对桥梁橡胶支座的压缩变形允许限值为15以下。
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盆式橡胶支座在出产施工中碰到的各种损坏，桥梁支座的缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、桥梁支座位移超限、桥梁支座转角超限和锚栓剪断等。钢件裂纹和变形是指桥梁支座的钢件中泛起肉眼可见的裂纹，以及桥梁支座钢板在荷载作用下发生翘曲。钢件脱焊指桥梁支座焊接件及不锈钢板与基层钢板之间的焊缝脱焊。
盆式橡胶支座位移量的计算：盆式橡胶支座为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的更大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。
对此我们要了解到盆式橡胶支座的结构原理是安顿于密封的钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下而产生返利，从而承载桥梁的垂直荷载，这样就能够利用橡胶的弹性知足桥段的滚动。通过焊接在上做板的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑动，完成桥梁上部结构的水平位移这样一种产品。具有结构公道，承载力比较大同时变形也会比较小，造成比较大的水平位移等各种各样的上风。
橡胶支座具有良好的弹性和体积的不可压缩性，根据测定，橡胶的泊桑比接近于0.5。橡胶支座检测项目-蠕变性能橡胶支座的老化性能，主要是受臭氧、紫外线、氧、热油类及其作用力的影响，经过一段时问，橡胶质量逐渐变劣，开始丧失原有的性能，出现龟裂、发粘、硬化等现象，但老化通常由表面开始，然后缓慢地向内部发展造成裂缝。公路桥梁橡胶支座：www.zhizuoyt.com
