汽车荷载产生的制动力，应按照设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种桥梁支座传递的制动力，按规范中的规定采用。摇轴支座由上摆、底板和两者之间的辊子组成。将圆辊多余部分削去成为扇形，就形成摇轴。直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。
桥梁橡胶支座的平面面积怎样计算？
斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。其它类型板式橡胶支座¡桥梁球冠圆板式橡胶支座支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。
方形板式橡胶支座安装施工
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。根据橡胶支座和支承垫石混凝土的压应力不超过它们相应容许承压应力的要求，确定支座平面面积。
在一般情况下，面积由橡胶支座控制设计。为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。
具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000kn以上的大跨径桥梁。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；提醒当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。
公路桥梁橡胶支座安装施工
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。
钢支座常用的有铸钢支座和新型钢支座。目前公路桥梁已较少采用铸钢支座，铁路桥梁也开始使用盆式橡胶支座。辊轴支座能满足活动支座的各项要求。由于反力是通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可以随其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到墩台垫石面上。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
